几条栈桥延伸进海水数十米，那里停靠着各种大小不一的船只，虽然称不上杆桅林立，但也十分的密集，码头附近炊烟袅袅，雾蔼中能隐约看见攒动的人影。
这个港口果然跟历史记载中的一样，是这个时代南洋海域著名的繁华地之一。
尽管在这个时代，欧洲人已经来了，并在南洋各处都建立了贸易据点，但若论南洋海域各个港口的繁华程度排名，还是基本上遵循历史越悠久，繁华程度就越高这个基本规律的。
毕竟这些历史悠久的传统口岸有各种文化和经济的积淀，通常还是一个国家的首都和经济中心，因此这些口岸不仅有传统的贸易航线，还有密集的人口。
根据历史资料，此时欧洲人的港口则因为初来乍到，人地两生，加上贸易品种相对单一，居民也是以外来人口为主，因此其繁华程度确实是不如这些王国的传统港口的。
像荷兰人的巴达维亚、安汶和古邦，西班牙人的达沃和宿务，还有葡萄牙人的帝力港等，这些港口的繁华程度确实都无法跟传统港口相比，毕竟这些传统港口历史悠久有些甚至有上千年的历史。
比如就这眼前的霍洛港来说，贸易历史就可追溯到近千年前——这是一个曾经与两晋南北朝和大唐有贸易历史的港口。
作为历史学博士的朱北国，总是比别人多一些历史的感慨，不过他也知道，眼前的这些繁华很快将沦落为历史的尘埃，因为欧洲人来了。
欧洲人的到来，不仅带来了西洋的火器、钟表、玻璃等货物，还在客观上促进了南洋地区的贸易交流，特别是像荷兰人这样的商业势力，荷兰的商船队把东瀛的倭刀、漆器等各种手工艺品长途贩运卖到爪哇和印度，然后再把印花布、各种香料和珠宝带回远东和南洋，荷兰人的商船还把琉球和大员岛的红糖、鹿皮、海产品以及木材等货物卖到大陆和南洋诸岛，然后再把珊瑚、珍珠、金鸡纳霜和安南的稻米运到东瀛与三韩。
荷兰人想方设法地与大陆上的那个老大帝国做生意，把大陆丰富的土特产，包括铁器、瓷器、丝绸、茶叶、竹制手工品等等商品卖到南洋和印度的各个港口，还将南洋的木材、锡、铜、黄金、珊瑚、珍珠和药材再倒腾回北方……
总之，哪里有市场价差，哪里就有荷兰人的身影，荷兰人像勤劳的小蜜蜂一样四处在花间奔波，在远东的这片海域无孔不入地来回做着“倒爷”一样的生意。
因此，就这一点而言，荷兰人与早来南洋近百年的西班牙人完全不同，后者只是把马尼拉等诸港当成美洲白银的中转站，然后再顺带地通过来自大陆的华人海商收购东方大陆的特产带回欧洲。
其实，在某种程度上讲，西班牙人只不过是美洲白银的搬运工而已，
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