，这就需要飞行员要有明锐的目视观察能力
系统同样如此，也需要有超强的目视观测能力”
“这方面我们有无人机上运用广泛的合成孔镜雷达和光电吊舱，相关的技术很成熟，我們完全可以直接安装到飞机上面”试飞中心的宋主任插话说道
唐士珍院士放下手中的茶杯，然后点了点头道：“没错，但是还不够这类光电吊舱可以满足一般的小型无人机或者飞机，但是无法满足中型和大型飞机比如中型和大型飞机其本身庞大的身躯，则就能够阻挡这类光电吊舱很大的视野，导致观测不够全面
哪怕再先进的光电观测设备，它们和我们真实人眼看到的还是有区别的
所以想要实现自动控制或者是远程遥控，视野问题必须要率先解决
关于这方面，我们专门成立了一个光电观测系统研究小组，他们提出来了一个初步的设计方案
即在整架飞机上的不同位置，安装多个光电观测设备，以方便系统和我们远程遥控的地面驾驶员更好的感知和掌握飞机外面的动态信息”
大屏幕上随即换了一张PPT，上面展示了一架新舟700型支线客机，并且在不同位置上面，还有所标注
看着图片上的标注信息，试飞中心的宋主任随即则是摇了摇头，扬声提出了自己的不同看法：“我倒是觉得没有必要这么复杂，你们把它想的太复杂化了
数据的获取不一定需要这么多的光电观测设备，事实上我们完全可以依赖于一些传感器来解决这些问题
比如起飞降落，这些完全可以通过相关的传感器来获知数据信息起飞降落能否成功，一个关键的数据就是速度
不管是起飞还是降落，都是在控制速度起飞的时候，要求速度足够快，这样飞机才能够从跑道上飞起来
而降落的时候，速度则需要足够的慢，这样飞机才能够平稳落地这些我们完全可以按照既定的编程来进行
目前在无人机的起飞和降落技术上，也已经非常的成熟了，甚至一些无人机也已经实现了自主起降
这方面，我们可以借鉴一下这方面的技术，没必要非得按照人的思维定式来高”
吴浩闻言点了点头，然后笑着说道：“充分获得飞机外动态数据信息这点没错，但没必要这么复杂
增加这么复杂的设备，一方面增添成本，另外一方面呢，设备越多越复杂，也就越容易出现故障
在光电观测技术领域，我们其实一直在进行这方面的研究工作，并且也已经取得了还不错的成果比如我们运用在各类无人机上面的智能图像识别技术，就非常适合充当无人机的‘眼睛’
这项技术能够非常清楚的识别光电设备观测图像中的数据信息，并进行相应的处理，其对于画面信息的捕捉能力，完全可以满足我们这个项目的