第2133章 智能无人车辆研究中心
第2133章智能无人车辆研究中心
又听取了周永辉等人关于这种智能地雷的相关介绍，吴浩他们一行人在周永辉他们的引领性，走出了实验室，乘坐摆渡车，来到了位于这座实验室大概一公里外的一座长条形的白色厂房建筑，这也是一座实验室不过相比于前面智能地雷的实验室，这座实验室并不高，但是占地规模要比前面那个大的多
走进这座实验室，吴浩他们仿佛像是进入到了一座高精密生产工厂一样，这也让众人对于这里产生了浓厚的兴趣
看着众人那好奇的目光，周永辉冲着众人笑着介绍道：“这里就是我们智能无人车辆的一个研究中心，主要从事智能无人车辆的研究工作”
智能无人车？听到这个众人先是一愣，然后都纷纷疑惑起来
关于关于智能无人车这项技术，其实并不新鲜，各大厂商，很多研究机构都在争相研究，并且也已经有很多非常不错的智能无人车辆已经进入市场，取得了非常不错的成绩
关于智能无人车，主要分为三大部分，一部分为民用级车辆这部分民用级车辆，主要分为民用乘坐类车辆，和民用货运车辆，以及民用工程技术车辆三大部分
其实严格来说，应该算上特种作业车辆不过这部分车辆的性质很难进行界定，你说它是民用车辆它也算是，但本身呢也属于特种车辆
民用级乘坐类智能无人车，这是目前竞争最为激烈的一个领域各大厂商都在瞄准这个领域，并推出来了一系列自动驾驶车辆乘坐类无人车并非是真的无人，这里的无人只得是无人驾驶，也就是汽车厂商们极力宣传的自动驾驶
自动驾驶从L1到L4级别，目前比较常见的是L2级别自动驾驶，尽管有不少厂商自称他们张望了L4级别自动驾驶，可以不需要司机干预，但是目前的法律还没有完善，关于自动驾驶方面的法律也没有制定所以现在的绝大部分自动驾驶车辆还处于L2级别，当然了，即便是L2级别，现在的L2级自动驾驶要比六七年前的自动驾驶先进太多了
之前是技术因素，所以只能达到L2自动驾驶，而现在呢是因为法律政策等原因，将自动驾驶的技术局限在L2级别，这二者是完全不同的
比如B亚汽与浩宇科技所合作的自动驾驶技术，就已经达到了L4级别只不过因为这方面的原因，所以将技术操控方式压缩到了L2级别但它的自动驾驶性能，早就已经超越了同级别L2级别，甚至一些厂商所宣传的L4级别自动驾驶技术
之所以这方面的法律法规迟迟得不到制定完善，主要还是因为自动驾驶车辆事故鉴定方面的争议很大如果是轻微事故，那走保险什么的倒也无所谓了可