第三百九十五章地月系统（求订阅）
嫦娥四号探测器的轨道，可以被简单分为三部分
第一部分是地月转移阶段这一阶段是在地球上，将嫦娥四号探测器由长征运载火箭发射升空，使探测器离开地球轨道，向月球飞行，实现地月转移
这一阶段，不管是火箭发射，还是轨道变轨，华夏航天积累了丰富的经验而从地球向月球迁移，这个环节，经过前面嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号任务取得圆满成功，华夏航天也积累了经验
第二部分，便是探测器不断向月球附近运行，当探测器抵达预定轨道后，完成近月制动
所谓的近月制动，就是给在地月转移轨道高速飞行的卫星减缓速度，完成“太空刹车减速”，建立正常姿态，被月球的引力所吸引，进行环月飞行
因为当探测器飞行到月球附近时，它相对月球的速度要大于月球公里/秒的逃逸速度，如果不减速，探测器将飞离月球
要实现绕月飞行的话，必须进行制动，要刹一下车，将飞行速度降低到月球逃逸速度以内，从而被月球引力捕获
近月制动是卫星或探测器飞行过程中最关键的一次轨道控制
而全世界掌握近月制动技术，就只有美利坚、俄国以及华夏！
不管是美利坚、俄国还是华夏，近月制动都是靠着自己摸索起来的，而总体上其实也各不相同，因为速度不同、重量不同，选择的预定轨道就不同
紧接着就是进入月球轨道，绕月飞行，根据需要的落月点，选择适当的环月轨道进行制动降速，随后降落在所在的月球点
可以说，哪怕是以华夏现在的航天技术，在近月制动以及落月地上把控，也都是有难度的
在近月制动过程中，需要确定制动量的多少制动量过小的话，探测器不会被月球引力捕抓，直接飞离月球而一旦制动量过大的话，那后果就会更加严重，因为探测器就会直接撞击向月球！
所以，如何准确的确定制动轨道，以及制动量，就需要进行大量的计算，不同的制动轨道、制动量，都是不一样的
上一次成功，这次如果照搬，那么也许会成功，但是也许也会失败，因为嫦娥四号探测器丝毫与嫦娥三号探测器的荷载是不同的而且之前成功，也未必是最佳选择
至于落月轨道的选择，那同样有着非常大的难度，因为稍微有一丝不同，落月轨道就会有偏差，这种偏差可能是只有几米，但是也有可能就是几十里甚至是几百里
吴总师迫不及待的让科研团队暂时放下手头上的事，然后前往会议室，然后让工作人员准备了几块小黑板
会议室，几十号人看着刘一辰，
刘一辰淡然的拿起粉笔，开始在其中一块小黑板，画着一个个轨道，实线与虚线，让人看得都会不由自主的皱眉