随着登月舱的机器人将月壤搬运到服务舱，服务舱与指挥舱、登月舱进行分离，指挥舱与登月舱作为一体，他们将留在月球轨道，绕月飞行，它们具备着卫星的功能，充当着卫星，同时也是备用。
服务舱的火箭发动机开始推动着着服务舱向着月球轨道前进，与地球前往月球需要进行近月制动不同，回到地球不需要进行制动，因为地球的吸引远远大于月球，到了地球轨道再进行变轨减速即可。
完成了地月迁移轨道，进入地球轨道，服务舱开始进行绕地球飞行，飞行了一圈后，服务舱开始从太空向着地球飞去，穿过了大气层，在预定高度的时候，减速伞开启，通过不断减速，最终服务舱稳稳地落在了蒙古草原预设的着陆点。
刘一辰，全场参与了整个‘嫦娥1号’飞船发射、登月再回返的全过程，他为这一次任务的成功，也感到激动。
此次的成功，代表着华夏完全掌握载人登月的所有技术，各项指标都达到预定的目标，甚至表现更加的优秀。
当然，在进行载人登月之前，华夏还会开展两次无人测试飞行，再确保航天员有着安全保障的情况下，才会执行载人登月，这也是为了航天员的生命安全做考虑。
没有人希望出现航天灾难，每一次航天灾难，造成的损失都是巨大的，而且往往出现航天灾难，想要挽救都极其困难。
而为了尽可能地保障航天员的生命安全，在进行总共三次的无人测试飞行的同时，为了尽可能完成研究任务，三次无人测试飞行的登月舱、指挥舱，都会预留在月球轨道，组成一个‘广寒宫’空间站，作为月球轨道的空间站，从而形成‘天宫’空间站与‘广寒宫’空间站遥相呼应，后面的航天员去月球，不再是从地球直接过去，而是先将航天员送到‘天宫’空间站，然后在‘天宫’空间站乘坐着飞船前往‘广寒宫’空间站，在那里在换乘登月舱进行登月。
而三次无人测试飞行，总耗资将达到惊人的500亿元，这还是因为华夏掌握了超重型运载火箭的回收技术，大大降低了成本，可就是这样，依旧需要花这么多钱。
可想而知，航天是多么的烧钱。
当然，随着华夏开始进行这一项工作，也意味着NASA在以前提出的深空之门，彻底破产的。
在2017年春季的时候，NASA曾经发表一个声名，称：“到了二十一世纪二十年代末，NASA计划进行一次为期一年的载人太空飞行任务，对这个系统的安全性、可用性进行测试，以便最终将新的太空发射系统用于将人类的宇航员送出地月系统、送达其他遥远的目的地。”
而这个就是‘深空之门’，‘深空之门’空间站的研发和建设工作不仅能帮助人类将宇