七天啊！
它们是一批急件，装配车间等着这批零件进行活塞六发动机的装配呢，听说，飞机制造厂的活塞六发动机告罄，也在等发动机
袁国良住院了，这批零件的加工不能停啊，吴伟青安排有十几年钻工经验的刘子明加工
因为知道这道工序的加工难度，没有人敢小视，主管技术员田茂、车间技术主任江海涛，生产主任吴伟青都在现场，亲自把关首件的加工
可惜，首件加工出来之后并不合格，不管是孔径，还是位置度，都不满足要求
在技术员的帮助下，调整了钻模，昨晚一直搞到很晚，终于又加工了一件，还是不合格
听完情况汇报之后，吴伟青无奈的轻轻的叹了一口气
这个时候，也许是心中牵挂这批零件的加工，江海涛、刘长荣，身后还跟着主管技术员田茂
吴伟青忧心忡忡的道，“老江，还是不合格，这可怎么办啊！”
江海涛当然也知道这批零件的紧急程度，好不夸张的说，装配车间在等着米下锅，只要再在406车间耽误一、两天，厂里面的高层估计都会被惊动
江海涛陷入了沉思，脑海之中在想着办法，暂时没有说什么
主管工艺员田茂则抱怨道，“这个零件的设计要求太高了，位置度要求10丝，基本到了钻模能达到的极限
搞机械加工的都知道，如果通过钻模来保证各孔的位置度精度，一般是20丝，或者15丝，这样的位置度钻模一般都能保证
如果是10丝的位置度要求，又带角度，那各孔的位置度通过钻模不能百分之百的保证，还必须依靠工人的技术水平
刘长荣估计也赞同这一点，想了想之后道，“我建议修一修钻模，然后再加工一件试一试”
这其实有一点冒险，已经有两件不合格，如果再加工一件还是不合格，那怎么办呢？
同一批零件两件不合格和三件不合格完全是两码事，三件不合格属于批量超差，航空工业领域的质量管控非常的严格，批量超差的话，相关责任人会被问责的
果然，作为操作工人的刘子明就道，“如果还是不合格，那怎么办，我可不想承担这个责任”
出现批量超差，他身为操作工人，一般是逃脱不了责任的，除非江海涛这个级别的当众拍板，你放心加工，出了问题我担着
江海涛当然不会说这样的话，而是摇了摇头，否定了刘长荣的建议方案，“已经连续两件不合格，我们不能一味蛮干，要好好的想一想”
远处，数控加工中心旁边，林峰正给胡潇潇四人讲完操作面板上的一些操作，王强就轻声的提醒道
“你们看那边，江主任，吴主任都在那里，估计出事情了”
林峰其实早就注意到了，只是刚才一直在给大家上课，讲解操作面板上的一些操作，没有分心去关注