行了，40多万立方的泥石流把一条三级路埋了，有几处都完全消失了，连路基的影子都没有只能沿着陡峭的山岩，冒着瓢泼的大雨和连续不断的余震，打着手电绕道走小路
今天上午，我遇到当时跟翁部长一起去的西川交通厅余处长，余处说他们这一路上能摸到四轮朝天的汽车，还有大石头砸进车厢的一边是陡峭的山崖，一边是深深的岷江，他们看不见前面的路，就摸着石头，一步一步向前移，遇到山包一般的泥石流，就往前爬
实在看不见了，就打开手机照一下，继续爬手机的电是有限的，不敢多用，坚持到最困难时，才能打开手机照一下他们互相鼓励，用敲击石头、说话，互报平安，只要有回应，就说明都还平安
他们通过艰难的实地勘查，发现由于塌方面积大，路线长，加上山区低等级公路上作业面窄，抢通作业十分困难，推进的速度比较慢如果在一个狭窄的作业面往前推，打通脆弱的山谷道路肯定需要清理很多整体震垮的山体，架设临时钢桥替代震毁的桥梁其困难也是难以想象的，于是研究能否利用紫坪铺水库形成的岷江水上通道，借用海事艇、冲锋舟紧急运送救灾人员和物资”
交通是生命线，交通不通，人员、物资、设备进不到灾区，全国人民支援的善款、奉献的爱心到不了灾区，救灾就无从谈起
徐副部长深知交通的重要性，急切地问：“后来呢？”
“领导们想到这儿就开始行动，组织力量再次展开实地考察，最终提出了‘路水并举，水路先行’的设想，并得到国W院和发改委的同意shiwu9· cc14号上午经过多方协调协商，调运设备当天下午，水库路打通，大码头正式启用，救灾运输能力全面提高”
老陈想想又说道：“我昨天见到了工作组领导，他们浑身是泥，筋疲力尽，看上去比灾民更像灾民截止昨天下午5点，陆续打通了三条通往震中的道路，路打通时所有人都哭了我们这边现在放眼望去全是人，解放军、武警、工兵，各种抢修队、消防队、突击队，医疗队，用本地的一个老革命的话说，这场面只有60多年前的淮海战场有过！”
韩渝能想像到前线的情景，忍不住问：“陈主任，陵海预备役营现在什么情况？”
“人员机械一齐上，换人不歇机说是换人，其实同志们一天最多只能休息两个小时他们非常疲劳，神经绷得紧紧的，有的官兵嘴里在说话，眼睛却是直直的，不会拐弯；有的官兵，话还没说完，就一头栽倒地下了
几天几夜没有洗澡，没洗头，刚开始的两天下大雨，时常冻得发抖，后来几天暴晒，一身泥一身汗，浑身都是馊味儿有的官兵脸上和嘴唇脱皮，有的官兵头上被安全帽卡