是，发动机在后备箱那边，是后置发动机。
思路是对的，那些豪华高级跑车都是后置发动机。为何这DMC总让邢宝华想到美人豹呢？
或许就因为两万多美刀的关系吧！便宜。
打开车门上车感受一下，还是五速手动的。
开了一圈，没感觉出啥来，至于底盘会不会稳，这得找场地试试。
先这么着吧，把车弄回鲁中，等AMG的工程师们到了拆了研究研究。
邢宝华到了办公室，打听到的DMC资料已经摆在他办公桌上。
大致地看了一下，DMC欠债不是很多，大概在三千多万。大头是机构和银行间的欠款。
DMC除了本土工厂之外，还有一家在西欧的一家组装厂。
更是在南美有两大球王的巴国和阿国各一家组装厂。
DMC从开业生产到倒闭一共生产了大约九千辆。但只买出六千多辆去。
报告上显示，底盘也不是他们自己研发的，而是购买的专利。
由于是跑车理念设计，底盘很重，造价也高。
邢宝华都感觉，车这么便宜了，底盘造价能高到哪儿，再廉价节约成本，还能便宜哪儿去。
别看邢宝华对这款车吐槽，但人家有完善的工厂，各环节的流水线。
大美子国人不管是开公司还是弄工厂，大部分人喜欢用别人的钱来发展自己的事业。
喜欢风投参与进来，DMC就是被众多风投天使基金给捧起来的，进入发展阶段没钱了。就用一些其他东西抵押，弄出来钱。
当破产时，那些风投为了维护自己的权益，减少损失，把厂子的设备都给分拆到各自名下。
机构和银行只能去争夺那些抵押的东西，到头来，拿到的不是地皮就是库存车质量的。
邢宝华明白红杉资本为何让他选择DMC的生产线了。
对方有能力也能避开其他麻烦，帮邢宝华把生产线弄到国内？
很容易让人联想到阿国和巴国的生产线。
这两条生产线应该比梅赛德斯-奔四十年代的强吧。
算了，反正那条线已经付钱了，正拆着装船呢！大不了再上一款车型。
高档轿车，超跑，高端商务MPV。
这些车型不都得用生产线吗？
至于DMC这款车型已经不重要了，买生产线送车型还差不多。
当然还得多和红杉资本沟通。
邢宝华等着时间，等西德那边天亮后，把电话打过去。
先问问DMC这车的性能怎样？
不用想，西德老那边张口就是垃圾货。
拼装产品，所有技术都是买来拼凑起来的。
动力还不行。大公鸡国的技术在西德老眼里也是垃圾货。
奥弗雷希特对着电话跟邢宝华说道：“这破车，最高时速才170里每小时，百米10.8S，要知道那是V8转子发动机，耗油量更是23升百公里。
天知道他们为何想要选择雷诺的发动