买邢宝华手中的股票
邢宝华想喊溢价三倍来着，想了想，打死日产也涨不到三倍的价格
这就是超级大盘子的坏处，攀升也好，下跌也好，一旦套住，可以慢慢地等了
想想两油，想想工商那些大盘子恨得咬牙切齿都不带涨多少了
等年底报告出来的时候，还是傻眼负债，巨额负债
人家涨他们跌，人家跌，他们继续跌
这就是名气，大企业忽悠散户特容易，就告诉他们一句话，这些企业再怎么倒闭，也倒闭不了，还特有钱的那种
有钱的抄底啊！过一两个月就会来了一帮韭菜人傻乎乎的进去，等了七八年都没见起色
日产不光盘子大，派分的股票也多有时候十赠一之类的
想要搞日产，除了买日产股东手中的股份就是费劲地从流通股上几手几手的买了
达到5%发起恶意收购，或真的收购，还是捣乱，到时候全凭谈
双发达到一致的利益，OK！事儿解决了
经过半个月的艰辛谈判，终于拿下GTR全系列车型和生产线
不过这里面有个技术指导费用要价非常高愣是要价一千万美刀的培训指导服务费
名义上说得很好听，其实就是派十几人的团队过去想办法帮邢宝华把生产线搞起来
并且指导着怎么组装车进入生产线直到完全下线
邢宝华明面上花了十亿美刀买了技术，4.9%的股份虽然赚了点，不过也花出去一部分，各种材料的进货等，都是两三亿这种大资金
和日产交易完的钱，邢宝华甩出一部分开始给TOYOTA做局一部分开始买日经的期货，就玩三个月，看情况，再反手做空，以阶梯模式玩
还有那些实体的房地产，也要想办法套现了
得是冤大头的那种这种不好找，但还有时间去找接盘侠实在找不到，只能硬抛售，拉低10%-15%，估计很多中小机构就能抢疯
但有个硬伤，大量拉低房价，会导致很多地产商排斥
这笔巨大的交易引起不少车厂酸熘熘的
尤其是克来斯勒，多少很后悔，当时要是不给邢宝华脸色，好好的谈谈，估计也能赚几个亿
也不知道日产有什么车型竟然吸引邢宝华
不是要生产线吗？派人主动联系
红杉资本的那些合伙人，感觉把南美的两个破烂车厂卖便宜了
应该抬高价格确实有效一些内部的人后悔想吃蛋糕吹不着
邢宝华出手TOYOTA的时候，就被他们本国的券商通知TOYUTA那边小心，邢宝华的资金已经开始几种，现在已经购买你们的股票了明天或后天开始封涨了
这种手法其实就是拉抬价格，在高出现价的价格上，封一万手买单谁手里有股票，感觉价位合适，就卖
就这么一步一收，收完再高一个点封涨
除非tuyota也召集散户各种股东来大量地放货
把股