八十一公里，报告文件内精确地图，以及更加详细的说明。
“我们目前拟定的开凿方案有两种。
“第一种都是直通方案。
“也就是和西海运河一样，直接挖开地峡的土层，让两洋海水直通，让船舶直接通过。
“由于当地海拔大多在十二米左右，直通运河要有十二米水深的话，就要至少挖掘二十四米的土层。
“如果要求运河有十六米的水深，那就需要挖掘二十八米的土层。
“这些不同深度之间的工程量不会拉开数量级差距。
“所以设计组建议按照较高标准施工，为未来更大的船舶留出足够的余量。
“按照运河宽度两百米，水深十六米来计算，预计工程量约五亿土方。
“按照十年的工期来筹备的话，预计需要十五万名工人，以及足够的工程机械。”
朱靖垣听到这里，就下意识的问：
“我记得，巴拿马地峡的两侧，大明洋和大西洋的海平面高度是有一些差异的，这不妨碍修建直通运河吗？”
王金鹏听到这个问题，明显就有些意外：
“我们在勘探的过程中，刚刚测算出来了这种情况可能存在，但还没有完全确定。
“按照我们的估算，地峡两侧的海洋水面如果真的存在高度差，那这个数字应该在二十厘米到六十厘米之间。
“几十厘米的落差，放到八十公里长的河道上，是不会对工程有任何影响的。”
朱靖垣顿时就反应过来了，自己被很多不过脑子的谣传坑害了。
两个大洋不是紧挨着的两个水盆，不存在联通之后所有水瞬间跑到另一边的情况。
就像自己要做的很多事情，历史上也发生过的很多事情，都不是会是历史课本上记载的一个时间节点到了，世界线立刻就出现变动了。
不可能说，美国人在1775年宣布独立，马上就成为一个独立自主的国家了。
不可能说，大清朝廷下了剃发令的一瞬间，全国所有男人都变成阴阳头了，第二天就再也看不到梳发髻的人了。
凡事都是有一个过程的，哪怕策略游戏里面造房子，也要有工人在那儿敲一会儿的。
几乎所有河流都有误差，所以会从高处往低处流，这个流动也是有过程的。
一条长度八十公里的河流，前后落差二十到六十厘米，平均每公里落差可能只有五毫米。
一公里前的水面比一公里后高五毫米，人不用设备肯定看不出这种程度的倾斜。
一个最小的波浪造成的差异都不止这么点。
这在这种尺度上是近似可以忽略不计的差异。
就算是将落差集中在一点上，也不过是一个最大高度六十厘米的“瀑布”而已。
四大洋本来就是联通的，这瀑布是永远都流不完的。
修建直通运河的时候，如果没有考虑这点落差，也不会影响运河的修建。
更不算