是非常有必要的。
所以他想了想，还是打算在玄天科技公司旗下成立一家材料子公司，专门用来经营材料的研发、生产和销售工作。
不过鉴于玄天科技公司的特性，他不打算招募大量的员工，因为员工越多，麻烦事情越多，付出的管理精力就越多，所以这块业务还需要等到机器人批量生产后才可以。
好在这件事情也不是特别急，地铁的修建是非常耗时的，时间上完全来得及，而且更换材料对中车集团来说，也不是特别难的事情。
不过鉴于超导材料的先进性，就算是成本很低，但是卖的价格还是不会低，所以前期地铁建设成本可能还是会维持在2亿元每公里的水平。
其实不管是多少成本，只要肉烂在一个锅里，其实实际成本并没有多高，如果玄天科技公司赚取高额的利润，而中国房屋公司承受巨额的成本压力。
但是在他这个层面来看，两家公司完全可以做对冲，只是给外界的印象就是成本高昂，外面想要进行类似的采购，压力就非常大。
所以在他看来，卖的价格高，或者是低，都没有什么大问题，之所以卖的高，主要对他旗下企业体系之外的业务有很大的好处。
这种策略在他旗下企业内部是非常常见的，例如基石材料公司的碳纳米导线，完全可以以更低的价格出售，但是硬要维持较高的价格。
目的就是让内部体系之外的经济体承担更高的成本，而内部企业里面，基石材料公司就算是赚了再多，最后还不是需要将多余的利润支援中国房屋公司。
城市交通是城市管理当中最重要的议题之一，建设城铁只是说会缓解交通压力，并不能够完全消除交通拥堵问题。
前世首都的地铁路线那么长，但是地面交通线路该拥堵还是会拥堵，就算是现在的人口大概率不会如前世那么多，毕竟现在的社会资源分配要比前世平衡多了。
但是也不能够保证未来就一定不会出现大规模拥堵的情况，所以除了建设城铁之外，还需要其他的措施来进一步降低城市交通拥堵问题。
随着百姓生活水平的提高，其实公交车这样的公共交通工具，会越来越不受百姓的青睐，因为缺点很多，前世他就不喜欢做公交车，只是没有办法才会坐。
所以唯一解决的办法就是增加出租车供应数量，再配合打车软件，让城市居民随时随地都可以坐到出租车，而且等地时间非常少。
其实这样的打车软件，目前商通贸易公司已经就有，只不过没有推出私家车服务业务，不是他们做不到，而是为了保证目前出租车体系的稳定。
而且目前国内就业是相当充分且偏紧张，就算是推出私家车服务，也不会有太多人来从事这个行业。
目前全社会人力资源紧张，就算是推