，也就顺理成章被选为了测试用机
趁着麦金托什与曼考夫进行最后指令确认的间隙，埃尔金布里奇在安全线外绕着测试机缓步走了一圈
他的目光最终停留在飞机的正后方
F135-600发动机粗大的尾喷口暴露在外，但原本安装在尾喷口内部、用于降低红外信号特征的可动挡板被拆除了
想来是为了保证能拥有足够的推力
但实际这块挡板所带来的推力损失只有大概2%而已
“连这点推力损失都不放过……”埃尔金布里奇心中冷笑，想着看来普·惠和洛马的信心也远没有他们表现出来的那么足
这台‘替代品’的性能，恐怕相当吃紧”
“全体注意！”曼考夫洪亮的声音通过车间广播响起，“BX-01垂直起降模式测试，第一阶段，准备启动！”
随着指令下达BX-01号机背部那巨大的升力风扇进气口盖板迅速向上翻起打开，露出内部复杂的风扇结构
同时，尾部标志性的三轴承旋转喷口也在液压驱动下旋转90°，与地面呈垂直状态，并“咔嚓”一声锁定到位
整架飞机完全进入了模拟垂直起飞的姿态
曼考夫深吸一口气，与麦金托什交换了一个眼神，后者微微点头
“启动发动机！进入起飞功率！”曼考夫下达了关键指令
“启动发动机！起飞功率！”指令被复述并执行
嗡——！
一声低沉而有力的启动电机嗡鸣响起，紧接着，撕裂空气的尖啸声猛然爆发！
F135发动机的核心机被点燃，涡轮高速旋转，狂暴的燃气喷涌而出推动着尾部的垂直喷口向下喷射出炽热扭曲的气流
控制台旁巨大的显示屏上，迅速刷新出了海量的实时数据：
发动机转速（N1，N2）、排气温度、燃油流量、滑油压力……
而最显眼的，是位于屏幕中央的一条不断攀升的绿色曲线——地面台架传感器实时测量的向上总拉力
也就是实际作用于飞机的起飞推力
麦金托什紧盯着那条曲线，拳头下意识地攥紧
尖啸声持续拔高，达到了一个令人心悸的峰值，整个测试车间的地面都在微微震颤
屏幕上的拉力曲线也如同离弦之箭，飞速向上冲刺！
25000……30000……35000……
曲线在越过36000ibf之后开始放缓，并最终稳定在41000ibf（约合18600kgf）的数值上
控制台后爆发出一阵压抑的低呼
这已经和F135-600在起飞状态下的标称推力（18900kgf）非常接近！
曼考夫紧绷的脸上第一次露出了如释重负的笑容，他激动地看向麦金托什：“先生！总推力41000磅力！非常接近手册中的要求，甚至比在印第安纳波利斯的时候更好些！”
麦金托什长长地吁了一