车销售排行榜的第二名
B级别车可是国外大牌汽车企业的心头肉
可想而知这一次，高瓴割肉割得有多重
要知道，高怀钧一直以来，对于这款产品并不重视
也只是高瓴汉研发组，提出了一个B+级别汽车的概念，让这款车拥有了部分C级别车的舒适空间，但是价格却是只有B级别车的普众级价格
但是就是这样一个概念，让这款产品，在市场上可以说是大获成功
买车谁不喜欢大？
又大，又不需要担心电费浪费的产品，谁都嘎嘎喜欢！
现在这款车，可以说是直接撬动了BBA低端车型以及雅阁等普通B级别车的市场
在市场上买B级别车的人，基本上是看中了舒适度和超强的性能
最好还有点省油和有面子
是即要又要还要的中产阶级代表
就是这样一群挑剔的人，对于高瓴汉是如此地喜欢，从中也可以看出这款产品的产品力
现在凯美瑞和雅阁，销量已经开启了崩溃模式，以前动不动销量都是上到2万+，甚至是巅峰期到3万的水平
现在已经慢慢降低到了一万左右！
而且，更令人绝望的是，他们的产品，价格已经降低到了12万左右
但是即便是如此，卖得还是不好
像雅阁，除了大本营南粤省有很多铁粉老叔们喜欢买以外，基本上在其他省份销量是处于一个崩盘的状态
和A级别车差不多的水平
22万降低到12万，就这人家还有利润！
怪不得，小日子们在90年代的时候可以吃香的喝辣的，觉得除了岛国，其他人都是辣鸡！
他们还曾经出了一本书，叫做《黄金时代——岛国能买下整个美丽国！》
这本书也是当年风靡已久的畅销书，也算是有时代特色的都市爽文了
不过，现在高瓴汽车为代表的，华国现代汽车工业的出现，可以说是狠狠地给了岛国汽车产业一计大大的耳光！
让岛国最后一项优质产业，输得底裤都没有
而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，在细分出来高瓴元之后，其销量已经未减
中小型SUV是高瓴的重量型产品之一
其销售价格，在极为产品的价格战之后，也是在18-22万这个区间，下降到了15-18万
不过这段时间以来，销售价格一直稳定在这个区间没有太大的变化
这个价格虽然有些背刺原有消费者，但是对于新消费者却是格外地友好
而这款迭代了的高瓴秦，在2017年里，相比较2016年，更近了一步
在2017年整年之中，相比较2016年的26台，直接疯狂增加至29万台
缓中有升
但是30万的量级，也意味着这款SUV，单月的产量，从两万台向三万台进行转变
而高瓴秦的年销售额，也是来到了464个亿
现
点击读下一页,继续阅读 正经人谁写书啊 作品《科技：从倒闭厂，制霸世界》第511章 327328章：高瓴车辆大盘点！（4000字）