不仅缺工程师，更缺工程师环境，缺乏实干兴国的环境
不是它做不出来，老爷们做出来的东西，成本绝对高上天了，不划算
在华国，100亿的车机，搁队友估计得1000亿
在华国，单车成本为10万，放欧洲，成本能直逼30万
欧美做不好电车，就好像北上广的人不会进厂打螺丝一样他们真的做不到，就像北上广土著进厂打螺丝一样，他们的精神会崩溃的
单单新式电车上一个简简单单的机车互感，放在高瓴上可以直接干到几万块钱的海豚上面，但是对于奔持来说，就连最差的电车都搞不定
以前德意志的全产业链优势，虽然在欧洲总部的高管们，还洋洋得意
但是对于艾玛来说，却是一件完全不可思议的大溃败
知道这个内核的人，其实瞬间就懂了为啥制造业回流是句空话
“就算是再难，但是我们依然需要把工作给慢慢掰正过来”
“因为，我们没时间和精力再玩太多这方面的小心思”
“关键是，总部现在有全部放弃电车开发的心思”
詹姆·玛德佳忧心忡忡地说道
大厦将倾的那种痛苦，还有那种无力感，是局中人所无力承受的
他在奔持干了那么多年，不管是从感情上，还是从利益上，都无法让他抽身而去
“什么？总部直接放弃电车开发？”在一旁的艾玛听了是真的有些吃惊了
在他看来，奔持燃油还敬你一句品牌溢价，奔持的新能源是妥妥的杂牌车
但是，你现在放弃了往智能化方向走的电车，简直就等于是慢性自杀！
什么产品降价，什么多给4S店返点，等等
这些在利益面前，其实是一文不值的！
全电动放弃意味着在未来你的高贵油车品牌，会被现在的“杂牌”覆盖
这是自取灭亡
但是他也懂
其实现在论鄙视链，进口>北奔>>绿牌奔
其实大家都知道你卖车标，也都明白新能源这块你没毛技术纯粹凑热闹
在此等心照不宣的时候，谁买了这车，谁就相当于在众目睽睽之下被“提纯”了，懂车的人自然也懂他
当这些被提纯的车主，天天经受国内其他车企车主的强烈对比时，幻觉崩塌就是个时间问题了
这种情况下，越发展越失去神秘感，越营销越让人觉得你只剩营销最终会连累到油车的品牌力
尤其是当高瓴的A级别车系列，高瓴星耀和高瓴宋都比你靠谱的时候，人们会想，你的油车是不是也不配卖这个贵？
奔持E级在4S店配把钥匙需要5000块钱，手刹3000块钱，这种扯淡的事从不上热搜，车主因为这份品牌力都默默承受着这巨离谱的价格哪怕你的那些配件真有点与众不同的东西，我都愿意脑补他值这个价，但在我们这个工业国面前，这些200块钱的破烂真脑补不动了
点击读下一页,继续阅读 正经人谁写书啊 作品《科技：从倒闭厂，制霸世界》第516章 337338章：友商的反应！（4000字）