大家笑谈的彩电冰箱大沙发，是，技术不难，但难的是产品经理和公司老板对于用户需求的精准洞察，当国内车企对用户需求的洞察越来越精准和出色后并能针对性推出一些车型后未来出海之路也会更加顺利，日系厂商，说白了，没有这种能力”
“凤天汽车的稳重比较契合我们现在人口结构的情况，现在钱都在50，60，70一代，这一代人基本40岁以上，中年人老年人，很大一部分是追求稳定不犯错去凤天展厅看看，全是老头带着老伴去看车的高瓴新势力固然好，但是服务网络，后期技术持续，产品稳定性，是否经过市场考验，是很多辛苦一辈子的中年人更看重的下一辈买什么是值得思考的高瓴现在销量够了，应该注重服务网络建设，服务体系建设，不然他很难在华国成为那个真正意义上的头部！”
“的确，高瓴成立都十年不到，他们要走的路还很长，现在奔持的反击也是非常地犀利”
友商们的纷纷议论，其实也是看得出来，现在华国的汽车势力已经进行了一轮接着一轮的大洗牌
原有传统的外资汽车品牌在衰落，而华国本土的汽车品牌在强势崛起！
以高瓴为首的汽车新势力，在对世界汽车市场，发起了一轮接着一轮的攻击
对于未来华国汽车市场的发展，很多友商都一致觉得，日系三强可能非死则残
日系的调性就是没有个性，绝大部分车型纯为家用买菜而生的产品
虽然他们性价比高（VS德系）、质量好（售后/维保成本低）、省油（使用成本低）、保值率高（质量好+保有量大）这几个特性在高瓴的增程车面前，没一个能打的
本身A级别和B级别车，就是高瓴重点攻击的领域
在此竞争过程中，凤天靠自身体系优势或能勉强维持
本天靠多年积累或能留半条命，维持当前一半的规模
而日铲大概率会步三菱的后尘，狼狈地退出华国市场了
关键是日系到现在还在迷茫，似乎还没找到方向
在此过程中，日系肯定会有自救措辞，比如降价原本就混的不好的边缘合资和自主会更不好过
那么现在一些弱势的二三线合资品牌，就更加不好过了
合资如标致、雪铁龙、线代、伏特、雪佛兰、斯柯达等等，在这场世纪大降价之中，就很有可能
而高端车型，比如BBA的，虽然现在也有一定的影响，但是基本盘还是很稳定的
本来买BBA的人就是为了装逼
再加上这几个品牌根深蒂固的影响，因此一时半会是影响不到BBA在华国的地位的
所以，就算是你高瓴现在咄咄逼人，产品力优于奔持一等
但是现在奔持等车企缓过来之后，再加上愿意低下头，去和比亚帝这样的二线厂商合作，把一些架子的东西抄过来
点击读下一页,继续阅读 正经人谁写书啊 作品《科技：从倒闭厂，制霸世界》第517章 339340章：新高瓴唐即将首发！（4000字）