点才会涌入这其实是属于端到端的具身智能突破
其实目前高瓴人工智能在智能大模型上的布局来看，我们的智能上限已经溢出了，绝大部分具身智能，不需要大学生的水准
这时候缺的是对齐技术和数据
这些都需要砸钱和时间
所以高怀钧觉得具身智能的时刻，应该快到了
乐观估计的话，具身智能的工业化运用，在1-2年的时间里头就会到来，而商业化运营，则会是在2-3年内得到运用，最终的家居型具身智能的运用，则时间缩短到了五年之内
在这样的大背景之下，高瓴是不可能看不到人工智能在各种智慧型产品赋能的惊人作用力的
所以在具身机器人暂时无法发挥大的优势，无法大规模提供利润的前提下，高怀钧将目光聚焦在了无人驾驶身上
只要高瓴出租车在未来两年爆量，单单出租车的增量市场，就可以让高瓴车辆的产能直接吃饱！
各大城市的出租车更替，那可都是一个大工程！
这才是现在最现实的新质生产力！
“高总，你所说的在锡城进行进一步的无人驾驶出租车试点，锡城市领导，苏江省领导，都已经发来了确认函”
“现在上面的意见是原则性同意！”
“不过，我有一个疑问，你们到底有多大把握，说实话！”
工信部的张副领导看着高怀钧，沉声问道
华国现在正在为新一轮的华国2025的工业化大升级进行努力，而且在2018年这个时间点上没有后世的就业压力，所以在这个时代，高瓴提出的无人驾驶出租车，其实是非常引发上面的兴趣的
如果在无人驾驶这块，不是噱头，而是一个真正的陆上神器，那么在陆上交通这块，完全就可以说是活了！
要知道，华国现在的出租车和卡车，大部分都还是烧气，烧油的
如果能够实现电气化替代，并且把人工钱都直接省了，那么很有可能会掀起一场物流大革命！
以前西物东送一直以来都流行，核心原因就是物流成本太贵
如果卡车这块实现换电式的无人化，那么不管是疆新省等西北大部分地区，还是西南大片，这一盘棋就活了
长期化的财政转移补贴，那可是很累人的
上面其实也是想带动这些落后地区的发展
而实现这个，核心点就是物流成本
恰恰高瓴的无人驾驶，他们很感兴趣
毕竟，不是所有的西部城市，都有长江进行物流转运的
“如果说是把握的话，九成吧！”
“我们的高瓴问界，其实说是L2.9级别的无人驾驶，但实际上处于L3.5到L4之间”
“在这个区间内，其实大部分突发事件，都是可以预判到的”
“唯一不能预判到的，就是对方的主动车祸”
“这个不太好预判，实际上这半年来，我们的高瓴问界产品，
点击读下一页,继续阅读 正经人谁写书啊 作品《科技：从倒闭厂，制霸世界》第544章 393394章：两位领导的震撼！（4000字）