还有其他好多家第三方动力电池厂商。
电机领域，国内就更多了，有几家一线品牌，二三线品牌的更是多了去，各类电机的客户覆盖国际一线汽车品牌再到各种老头乐，啥样的都有。
车机系统，智能化座舱这些东西，国内也有不少企业能够提供第三方方案，有一线大厂的方案，也有小作坊的方案。
车身设计方案，也有一堆供应商可以提供。
各种零配件，如ABS系统，转向系统等都有大量厂商可以提供，有国际一线品牌，也有二三线的国产品牌。
最后还有个辅助驾驶……智云集团提供EYEQ系统全套方案，可以实现L2+级别的辅助驾驶……要是有实力有信心也可以采购PX芯片以及各类传感器，然后自己写算法训练模型自己搞。
基本上电动车的整个产业链都能够在国内找到，而且供应商非常多，从一线品牌到四五线品牌的都有。
就连整车代工、挂牌……也有一堆经营不善的车企可以提供，很多新势力厂商都是走这条路子。
所以在这年头，别说是威酷电子集团这样的大企业了，就算是普通企业有这个心思，其实也能够通过国内完善的供应链搞出来一款电动车，当然做的好不好，成本高低，那就是另外一回事了。
如今的威酷电子的造车，也是走这种组装设计路线……不过和以往威酷电子的智能终端业务都是走纯代工不一样，这一次威酷电子走上了自建工厂的道路！
一开始，其实威酷电子是想要继续玩代工模式的，但是很快发现汽车行业里玩代工模式不靠谱，因为无法掌控代工厂，也就无法控制生产质量，而且各种破事太多了。
最后威酷电子那边一狠心，直接收购一家经营不善的汽车企业，进而获得了相应的汽车基础制造工厂以及相应的技术人才等等，至于资质，这倒不是什么问题。
威酷电子集团可是一家市值几千亿美元的大企业，国内智能终端行业老二，本身不差钱，企业影响力也足够，申请造车资质并不是什么问题，今年年初就已经顺利得到了批准。
弄到了牌照后，就是一边继续研发新车，一边建设工厂！
现在威酷电子的第一款智能电动车已经研发成功，并邀请徐申学过来看！
徐申学对威酷电子集团要造车的事，一直都是维持不支持不反对的态度……智能电动车领域里他的主要布局重点是海蓝汽车，就算是要搞多品牌战略，也是以海蓝汽车那边建设子品牌搞。
所以，威酷电子集团这边的管理层要造车，徐申学其实并不算太支持，当然……也不反对就是了。
如今智能终端市场进入存量市场，威酷电子集团增长乏力，白启文等管理层为了寻求新的增长点，决定进军智能电动车产业严格来讲并没
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第五百八十一章 威酷电子造车