，既然都决定购买海蓝汽车了，与其花二十五万买个半固态电池的海蓝YEV乞丐版，还不如咬咬牙，多出五万块，用三十万购买固态电池的海蓝YEV高配版
这就导致了海蓝YEV高配版这个车型，预售销量极高……甚至远远超出了海蓝汽车的产能承受范围
因为就没准备那么多的固态电池在这款车型上
未来，这款售价三十万，被部分人称之为性价比最的海蓝固态电池车型，将会出现产能紧缺等一系列情况，尤其是后续订单的客户，下订单后交付期限可能要好几个月……一直等到海蓝汽车的新固态电池制造基地陆续投产，才能够解决这个问题了
这也是让海蓝汽车高层高兴又无奈的情况，高兴的是这款海蓝YEV高配版卖的很好，无奈的是……固态电池产能不够
目前有限的固态电池产能，是要有限供应各种百万豪车系列，还有海蓝SLMC以及海蓝MEV系列……这些豪车车型单价高，毛利润也高
用剩下的固态电池，才会用在海蓝YEV以及海蓝HEV这两款中端车型
按照目前的产能以及销售趋势，今年的这两款中端车型的固态电池版本，会迎来缺货状态
海蓝汽车的年度发布会结束后
徐申学也参加了一场宁代电池的线上视频会议，在会议里，宁代电池方面的管理层提出来了未来经营方向的重大调整
如进一步压缩磷酸铁锂电池的制造成本，降低出货价格，用以积极扩充中低端电动车市场的同时，积极布局储能市场
传统三元锂电池的产能将会被彻底淘汰，其产线将会转移为半固态电池
传统三元锂电池的生命周期已经进入了尾声，其制造成本并没有比半固态电池低多少，但是能量密度则是差了很多，并且自燃以及碰撞燃烧风险比较高
在宁代电池两年前向市场推出半固态电池后，宁代电池的传统三元锂电池的产销量就逐步下降，现在已经到了生命末期阶段了
后续，宁代电池将会注重半固态电池的研发以及生产，其核心目的还是降低制造成本，同时提升安全性，能量密度等性能
尽管固态电池时代已经到来了，但是海蓝汽车的固态电池产能有限，未来就算对外销售，但是好多年里也不可能向低端市场普及
未来的中低端市场里，依旧有着半固态电池的巨大生存空间……当然，前期是要把成本给降低下来
好在近期传统锂电池的核心材料锂金属的价格持续走低，包括半固态电池在内的各种锂电池，其原料采购成本也在逐步下降因此宁代电池的半固态电池以及磷酸铁锂电池的成本压缩，还是有不小空间的
锂金属的价格下降，这真说起来还和海蓝汽车有极大的关系！
当年海蓝汽车搞电动车，并且因为销量极大，进
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第六百一十九章 全球汽车行业的爸爸