第2134章 智能化无人驾驶技术
第2134章智能化无人驾驶技术
另外，如果这项技术标准定的很低，也不利于未来自动驾驶技术，乃至整个汽车行业的健康发展，影响自动驾驶以及汽车行业的自主创新
不过，相关部门也不一定会偏向于像浩宇科技这些技术供应商们对于相关部门来说，这个技术标准不一定要制定的越高越好
标准制定低了不利于整个行业的发展，标准制定高了，同样也不利于整个行业的发展所以这个标准到底制定什么标准，这需要综合考虑才能做出决定
因此，浩宇科技和其它的技术供应商，也在推行细化自动驾驶标准制定过去自动驾驶技术只有四级，这显然是不够详细，所以他们希望能够将这个标准细化分为七到九级，这样一来呢，不同程度的自动驾驶技术则可以申请不同的级别，也避免与其它厂商的技术进行混淆，让消费者能够选一眼看的清楚，方便选择
但是这样也会带来一些问题，这个标准如果太过细化，则将会给相关的审定部门带来更多的工作量另外呢，标准的细化也会给这些厂商带来很多问题，比如一些厂商技术每年都在进步，这就意味着每年都需要进行重新申请审定，这无疑增加了厂商的负担
所以这套标准到底怎么制定，什么时候才能推出，这到目前还是一个未知数
货运车辆的无人驾驶或者说自动驾驶，和乘用车的自动驾驶标准基本上一样不过在一些细节上面可能会有所区别，比如乘用车的自动驾驶系统的宗旨，就是保证车内成员的安全
包括在紧急避险的时候，车内自动驾驶系统会尽最大的可能，来保证车内成员的安全而货运车辆呢，则不会这样设计一般来说，货运车辆都是比较大，比较重的载运车辆其正常自动驾驶自然和乘用车一样，但是在紧急避险的时候，则就会与乘用车截然相反它会尽最大的可能来减少货运车辆对于其它车辆，人员，以及财产的损失，将车辆所造成的损失降到最低
所以，这二者在这方面会有很大的不同同时呢，货运车辆在自动驾驶方面可能也会加入一些其它的动向比如运输一些精密设备，或者是其它一些特殊物品的时候需要尽可能的减少车辆的震动，因此要求车辆在公路上面行驶稳定，这就对于驾驶有了很高的要求
比如起步和减速停车的时候，路过减速带，或者避让车辆的时候，这些都需要针对性设计
至于民用工程技术车辆，这部分车辆其实和特种作业车辆很近，但也有较大的区别公车技术车辆，包括一些施工车辆，比如无人化挖掘机，推土机，装载机，压路机，吊车等等，再比如一些仓库码头所使用的叉车，又或者是一些罐车，或者是其它类