补充道：“各位领导，船坞的缆桩也很结实，跟之前打的桩基是连在一起的而且为确保带缆安全，咸鱼早划出了作业区域和安全区域”
货轮靠码头都快不起来
货轮进坞坐墩更快不起来
在船上和岸上的近百人忙碌下，货轮用了近一个小时才安全进入船坞
叶书记等人不能进入作业区域，只能在远处用望远镜观察
只见船体上用油漆做了好几个记号，岸上也用油漆做了记号
韩渝顺着引航梯下船，乘坐跟进船坞的滨港拖08在船坞西侧上岸，再坐工程部的吉普车绕到东岸，现场指挥船员松缆或收缆，指挥两条拖轮协助货轮调整位置
又忙碌近一个小时，滨港拖11才完成了任务，返航回滨江港
缆绳全部带好了，前后左右拉了十几根
这些缆绳有货轮自己的，也有船坞的
韩渝绕着货轮检查了一遍，当即命令暂时没走的滨港拖08把浮箱式坞门拖过来，关上船坞的大门
关门需要时间，排水需要的时间更长
叶书记和汤局等领导不可能等到下午，经进驻船坞的海关和边检同意，在张阿生、沉如兰和唐文涛的沟通协调下，见了下乘坐小艇上岸的新加坡船长和菲律宾三副，又感谢了一番韩渝等劳苦功高的工作人员便相继打道回府
坞门里的泵和坞门两侧临时加装的十二台大功率水泵齐开，排水的噪声震耳欲聋，坞里的水位以肉眼看得见的速度在慢慢下降
新加坡船长不敢在岸上久留，又回到了船上，在韩渝提醒下指挥甲板部水手不断调整缆绳
下午一点十六分，潜水员下水
两点四十五分，货轮稳稳的坐在早布置好的坞墩上
两点五十六分，货轮打开所有的通海阀，开始排船上最后的压载水进坞之前已经排过一次，但不能完全排空，不然船体的稳定性无法保证
下午四点二十八分，船坞里的水基本排空
工程部按计划组织工人进入清理坞底的淤泥
紧接着，一辆辆载满黄沙的卡车通过北面的小闸门进入船坞，开始按计划铺沙子
坞底本来就湿漉漉的，再加上天气很冷，必须采取防滑措施
黄沙刚铺上，一辆辆工程车和卡车就在现场总指挥的命令下有序进入船坞，有的忙着拉钢丝绳加固船身，有的忙着安装塔吊
船头外侧安装一台塔吊，船尾外侧安装一台，方便吊装维修所需的物料脚手架工人也经边检同意进入船坞，开始搭建脚手架
污水处理厂和垃圾填埋场的车辆也相继进入船坞，开始按计划接收货轮的污油、污水和各种垃圾……
准备够充分，一切都在有条不紊进行
等李船长安排好船上的工作，带着一批轮流下船休息的船员上岸时，通往货轮的人行道已经搭好了
专业的架子工搭的，很稳，很结实
上面两侧有护栏，下面有安