了筛查并投资，帮助他们增加设备、改变管理模式，甚至和黄与AMC还专门在燕京成立了一个大型测试中心，可以提供各种环境的整车及零部件检测中心
在两家公司技术+资金的扶持下，燕京本土已经有了上百家，勉强可以够得着德系管理标准的零部件公司了，美系与德系的管理模式虽然不一样，但质量目标也是一样的
这些零部件公司，很多都是被和黄持有接近一半股份，如果没有外资方的许可，也未必会给上汽大众供货
毕竟，这些公司都是外资方花费巨大精力培养出来的，如果让大众在上沪做这样的事，他们肯定不愿意
“当然可以，上汽大众可以直接联系他们就行”陈志文笑了笑说道
汽车行业，不可能被一家所垄断，别说AMC底子弱，就是陈志文现在手中有着大众丰田这种级别的公司，也不可能想着要垄断内地汽车市场，有这个能力也会被上面不容许，适当吃肉就行了，把肉独吞，那是不可能的
但零部件行业，可就没有管的那么严了，自己当初辛辛苦苦的花费那么多资金与精力，培养本土供应商并入股，可就是为了这一天，只要给上汽大众供货了，那以后一汽大众，美系汽车进入内地之后，多多少少自己这么多子公司，也能吃到一些肉了，群雄争霸的时代，本土化不仅仅是国内政府的要求，还是市场需求，不然怎么与其他品牌竞争？美国的汽车品牌如果敢只在内地组装，都不需要政府出面，价格之贵绝对任何车都卖不出去，因为那时候的内地，已经有很多合资品牌汽车了
不过日系韩系就希望不大了，这两个国家基本上喜欢吃独食，自己的汽车公司，基本上只给自己国家的供应商订单，甚至家电行业也是如此，其他国家的供应商，想进场，有点难度
当然，自己现在所有的，也不过是汽车行业供应链之中的部分零部件，没什么人能够做出一辆汽车上所有的零部件，只有类似自己这样的投资才有点可能，但也做不到全部，目前，和黄投资的供应链公司也都是生产那些不易远洋运输的大件，这些零部件CKD成本比较高，等未来再慢慢的扶持本土产业，或者就这样公司，扩张业务来生产其他零部件
“多谢陈先生了”邱克笑了笑，又问道：“不知道陈先生能否考虑，在上沪市，安排这些零部件公司来建分厂？”